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上海電子汽車衡標定以及角差的調節(jié)

 以電子汽車衡為例，角差調節(jié)是一個非常重要的步驟。衡器檢定規(guī)程中做出了明確的要求，使

用大質量的砝碼要比使用小質量砝碼組合的效果好。若用大砝碼應放在區(qū)域中心位置，若用小砝碼

應均勻分布。N個承重點的秤，將大稱量1/（N-1）的砝碼分別放置在1/N承重臺板的面積上進行

偏載檢定。對于承受偏載量較小的承載器（如料斗秤），在每個承重點上要施加約等于大稱量的

1/10.目前模擬式稱重傳感器是依靠接線盒的電位器來調節(jié)。調節(jié)方式分為兩種：拱橋信號調節(jié)和輸

出信號調節(jié)。從實際的使用角度來講更傾向于使用拱橋信號調節(jié)，它的優(yōu)勢在于調節(jié)范圍大、易用

萬用表測試調節(jié)結果。但是從對整個精度來講還是更傾向于使用調節(jié)信號輸出。為了進一步認識這

個問題，有必要了解造成偏載產生的原因。

  電子汽車衡偏載的原因如下：

  1、稱重顯示器本身具有很高的靈敏度。

  2、稱重傳感器并聯電路輸出阻抗低，抗干擾能力強。并聯電路對傳感器來講必須使輸出靈敏度公

差要小；輸出阻抗平均偏差要小；輸出靈敏度與阻抗之比要相等。

  3、秤體設計缺陷。

  4、土建基礎承載力不夠。

  5、秤體安裝不當。

  從我司技術人員的長期調試經驗來看，上百噸的大型電子汽車衡角差的調節(jié)過程中一般不會使用大

噸位砝碼（主要也是受現場實際情況的制約）。從整個秤的精度來講配合使用鑒別力測試時用的小

砝碼觀察儀表閃變也可以達到很好的偏載調節(jié)效果。比如你在檢定調節(jié)時的分度值為20kg，雖然稱

重顯示儀上顯示值為一致，但是幾個角有可能存在大達18kg的誤差。另外需要注意的是，為了日

后維護方便，必須明確接線盒中各個傳感器接線柱對應的傳感器在那個部位；只要調過角差，在使

用時必須重新進行稱量標定。

  對整個電子衡系統來講，標定是檢定的初期工作。一臺安裝好的電子衡器，對整機的計量性能包括

：稱重時的準確性、重復性、偏載時的影響、穩(wěn)定性、靈敏度等。

 上海電子汽車衡檢定項目包括以下幾個方面：

  1、技術檢查和外觀檢查；

  2、自動調零功能檢查；

  3、調零范圍；

  4、調零準確度；

  5、空秤檢定；

  6、偏載檢定；

  7、稱量檢定；

  8、鑒別力檢定；

  9、重復性檢定。

  在檢定過程中應注意這樣幾個問題：

  1、選擇能達到稱量要求和功能的稱重顯示儀表；

  2、零位跟蹤功能在檢定中應該取消，檢定前應確定零中心位置；

  3、按準確度等級中3個稱量段的相應誤差帶檢定時，應將空秤、小稱量和3個誤差轉折點及兩個

測試點，共七個稱量點包括進去；

  4、各個稱量點的誤差應按下列公式進行計算：δ=L-M+0.5e-△M式中：L—實際顯示值，△M—標

準載荷（砝碼）值，e-檢定分度值，△M—到下一個閃變時的加載值。

上海越衡生產電子汽車衡廠家，有需要可以隨時咨詢我們。