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　　數字式電子汽車衡
　　
　　數字式電子汽車衡與模擬式電子汽車衡的比較
　　
　　全數字式電子汽車衡采用數字式傳感器和數字式稱重儀表及其它組件組成的稱重系統。新一代數字稱重傳感器在以前的基礎上增加了傳感器軟件智能補償，稱之為數字式傳感器，通過數字補償電路和工藝，可以進行線性、滯后，蠕變等補償，內裝溫度傳感器，通過補償軟件可進行實時溫度補償，地址可調，便于應用與互換，遠程診斷與校正。新一代的數字稱重儀表采用RS485標準接口與數字稱重傳感器實現通訊，zui多處可外接16只數字式稱重傳感器，可進行手動/自動偏載調節（四角調整），能自動對單只傳感器尋址并讀取數據，可自行現場修改傳感器編號。可以實現對對數據的處理；如：顯示、標定、發送、存儲、打印等功能。數字式電子汽汽車車衡的出現以其高精度，強大的抗干擾性能，方便使用調整及快速故障判斷等模擬汽車衡無法企及的優勢帶來了汽車衡稱重設備的一場革命，從而開創了新的篇章。
　　
　　數字汽車衡的技術優勢
　　
　　1、防作弊：純數字信號的傳輸和處理、杜絕了當前通改變模擬信號實現計量作弊（遙控作弊）的可能，增加了汽車衡計量安全性和真實準確性。
　　
　　2、精度高：數字式稱重儀表直接處理數字信號，擺脫了模擬式稱重儀表存在“敏感區”的缺陷，儀表的抗干擾和現場適應能力得到很大程度的提升。高精度計量的能力大大加強，為高計量精度的稱重系統實現提供了可能。
　　
　　3、抗干擾能力強：由于A/D轉換直接在傳感器內部完成，傳感器直接輸出數字信號，克服了以往模擬傳感器微小模擬信號傳輸中易受干擾的缺點，增強了系統的抗干擾能力，提高了信號的分辨率和穩定性。
　　
　　4、智能化：數字式汽車衡儀表在故障檢測，現場準確判定故障傳感器、安裝高度中自動數字化角差修正、數字化線性修正和獨立傳感器測量值檢測等方面更加簡潔、方便和人性化。
　　
　　5、測量適應性強：數字儀表對汽衡現場的使用環境、傳感靈敏度的要求比模擬汽車衡低，信號處理的范圍比模擬汽車衡大等。
　　
　　目前市場上數字式傳感器的幾種類型
　　
　　主要特征高樓數字式傳感器低樓數字式傳感器
　　
　　傳感器內碼100萬碼小于30萬碼
　　
　　測量速率50～100次/秒小于30次/秒
　　
　　通訊方式全雙工，六線制半雙工，四線制
　　
　　防護措施ESD全面防護，反接保護間單防護
　　
　　數字式傳感器的選擇
　　
　　▲根據實際需要，選擇6線制或4線制的傳感器。
　　
　　▲選擇50萬碼或以上碼數的傳感器，高碼值意味著高精度，且碼值越大越容易實現高精度的調校和測量。
　　
　　▲低功耗傳感器，功耗決定了數字傳感器的工作穩定性經及總線傳輸距離，普通數字傳感器的功耗為36mA經上，數字傳感為25-26mA。▲端口防護能力強，數字電子產品易受干擾和損壞，至少應具有電源反接保護，端口抗靜電保護，防浪涌等端口保護功能。
　　
　　▲選擇模塊內置的數字式傳感受器，內置模塊可有效避免模擬信號受干擾及環境溫度等因素的影響，杜絕硬件作弊。
　　
　　▲傳感器參數安全可靠，減少數據丟失或損壞的風險。
　　
　　對比表格如下：
　　
　　項目全數字式電子汽車衡模擬式電子汽車衡
　　
　　精度、可靠性采用數字化補償方式和高度集成化電子元件，可用軟件實現傳感器的線性、零點、額定輸出、溫漂、蠕變等參數的綜合補償，克服了系統隨機誤差及人為的影響。精度低、模擬量；隨機性高
　　
　　穩定性、抗干擾能力高度集成A/D轉換電路，數字化信號傳輸和數字濾波技術，根本上解決信息屏蔽、信號抗干擾等問題。采用原始電源電壓傳送信號穩定性差，抗干擾能力不強。
　　
　　一致性、互換性先進的數字技術使數字傳感器的一致性誤差達到了驚人的0.02%以內甚至更高,其不同批次的差異性不大，同一批次可做到*相同，具有良好的互換性在-如III級秤上更換一臺數字傳感器，一般不會影響共計量性能，后期維護成本低一般一致性誤差在0.1%以內，同一批量的特性參數大致相同，不同批量會有差異，調試維護成本高
　　
　　自我識別、故障診斷由于數字式傳感器具有數據自動采集預處理、存貯和記憶功能，并具有*標記，多只傳感器并聯組秤體分別檢查每個傳感器的狀態，便于故障診斷。無此功能
　　
　　保密性信號傳送采用數字加密，能有效防止作弊差
　　
　　組秤靈活性采用標準的數字化通訊接口可直接與上位計算機、標準工業總線連接。標準模擬接口數模轉換后可與標準工業控制總線連接。
　　
　　標定與調校數字傳感器出廠前通過標準測力機對其輸出進行了標定，其數字量輸出與標準值一一對應且無傳輸耗損，因此可以無砝碼標定。任何信號部件的變化都有會影響系統的稱重性能、標定麻煩。
　　
　　偏載檢測數字儀表可以讀到每只傳感器的測量數據從面積計算出汽車前后軸的載荷及每一側的重量判斷是否出現偏載避免事故的發生無此功能
　　
　　角差調整數字傳感器組成的數字化秤體其數字儀表可以讀到每個傳感器的受力數據，因此只要在各角加一次載荷，數字化儀表即可計算出各點對應的角差修正系數，從而自動進行角差補償，免去了反復加載砝碼的麻煩提高了率而且角差修正更加，調試維護費用低模擬秤體，由于信號不可辨別校準時需在每個傳感器加砝碼并得用接線盒中的電位器進行角差調整，由于各個傳感器之間相互作用，因此要反復調校。費時、費力率差。

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