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     上海越衡實業(yè)有限公司（ ）市場部稱跳地磅可以減輕重量。所謂的跳地磅，就是在過地磅時，踩死剎車猛給油，強使前輪提起，車輛重量就會降下來，只要降到超限標(biāo)準(zhǔn)以下，就逃過了罰款。

“跑一趟長途，大部分利潤竟要靠通過高速收費站時的一次跳地磅獲得。”開了大半輩子大貨車的蔣師傅對工作現(xiàn)狀頗感無奈。
    每公里成本達(dá)5塊多蔣師傅和多數(shù)大貨車司機一樣，日夜在高速公路上奔波。“從包頭至西寧，4天一個來回，大約能掙到4000元左右。”簡單的話全面概括了蔣師傅的全部生活。為了這筆錢，蔣師傅除了要忍受長途奔波的勞苦，還要承擔(dān)著來自各方面的風(fēng)險，稍一大意便可能血本無歸。蔣師傅說：“以前，跑一次長途利潤遠(yuǎn)不止這些。現(xiàn)在來回3000公里路程，油費要支出9500余元，高速過路費6000余元，如此計算，每跑一公里就要耗油3.16元，交高速公司2元，掙的錢大部分都給了加油站和高速公司了。這還沒加入路上的各項開支。”
    經(jīng)過層層“剝皮”，跑長途所得所剩無幾，大貨車司機為了掙錢，只能盡力超載，而超載便面臨罰款，一旦被罰就可能白跑。“為此，大家總結(jié)出許多小技巧逃避罰款，zui大的利潤就靠過收費站時那‘一哆嗦’，有經(jīng)驗的司機都會跳電子地磅，跳好了這趟就掙了。”蔣師傅說。
所謂的跳地磅，就是在過地磅時，踩死剎車猛給油，強使前輪提起，車輛重量就會降下來，只要降到超限標(biāo)準(zhǔn)以下，就逃過了罰款。“跳地磅*是個‘技術(shù)活兒’，許多年輕司機把握不好，往往要交許多‘學(xué)費’，我現(xiàn)在算是貨車司機中跳得好的了。”蔣師傅說，每當(dāng)大貨車過地磅時，就能聽到刺耳的轟油聲，這都是司機們在跳地磅（衡器）。
超載超限的“一國兩制”
    蔣師傅在高速上跳的是超限標(biāo)準(zhǔn)，而超載標(biāo)準(zhǔn)與超限標(biāo)準(zhǔn)又有明顯區(qū)別。蔣師傅將此總結(jié)為“一國兩制”。蔣師傅說，“超限是*的術(shù)語，超載則是*的。如果一輛大貨車過衡器后顯示49噸以下，那么既不超限也不超載，如果一輛大貨車過磅時顯示49噸以上55噸以下，那么這輛車超載了，但不超限，如果超過55噸，那就是超限了。”說到底，zui終還是交費額的區(qū)別，對于蔣師傅常跑的G6高速，49噸以下交900元左右，49至55噸交1300元左右，55噸以上交1700元左右。“如果大貨車司機跳衡器跳得好，每次都在49噸以下，zui多能省出1500多元。”蔣師傅說。
   zui讓大貨車害怕的是高速公路上的意外“拋錨”。“*人員會很快出現(xiàn)在你面前，先讓拖車將車拖到服務(wù)區(qū)修理，拖車費高得嚇人。而高速服務(wù)區(qū)修理生意早被壟斷，漫天要價，貴得驚人，如果你找外面的人來修，還要額外給服務(wù)區(qū)三五百元好處費。”蔣師傅說，這樣一來，可能一趟辛苦就白費了。
  “堵車、罰款、車禍……種種在路上遇到的苦都能忍受，而種種潛規(guī)則和黑幕，則讓大家看不到希望。”蔣師傅說：“也許有一天我不干大貨車司機了，才能*擺脫這種狀況。但貸款買的車，不干這個又如何還貸款？又靠什么生活呢？”

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