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     便攜式汽車衡現在已被廣泛的應用在了公路，超載超限的各各角落！下面由我們一起走進便攜式汽車衡的發展史！

　　在幾年前*還有*等一些治超單位主要使用便攜式汽車衡來管理治超，由于現在車輛超限的現象十分嚴重，馬路同時受到了很大的損壞，所以一條馬路需要更多的治超點，為了更加方便治超單位能“隨時隨地”設立治超點，便開始使用便攜式汽車衡

 　 便攜式汽車衡檢測設備發展前景分析便攜式稱重儀檢測設備發展前景分析:經過對計重收費與超限治理檢測設備市場查詢拜訪,分析報告如次:動態稱重技能經過了三十多年的發展,各個不同的廠商開發了不同的技能來前進履態稱重,故而也浮現了各種不同品類的傳感器,按照原理不同通常可以分為以下幾類:彎板式傳感器:彎板式傳感器是一種應變式傳感器,利用集成在內部的應變片網,按照稱重板受壓后孕育發生形變的原理舉行丈量。

 　便攜式汽車衡也被*及相關治超單位稱為：便攜式電子地磅，便攜式汽車稱重儀，便攜式軸重檢測儀便攜式超限檢測儀等等 。　 　　　　

　  便攜式汽車衡分為有線傳輸數據的還有無線傳輸數據的，zui開始大多治超單位大多使用有線便攜式超限檢測儀，后來由于有線稱重儀的線容易壓斷，所以現在大多治超單位都在使用無線便攜式超限檢測儀，并且隨著科技的發展無線便攜式超限檢測儀的儀表更加人性化，主要有“點陣式”還有“液晶觸摸屏”這兩種。但是zui主要的還是傳感器的問題，目前市場上主要有兩種傳感器，一種是整體式的，一種是嵌入式的，這兩種傳感器的區別是很大的，技術含量也是非常大的，從設計和使用的角度來說整體式的是目前國內外一致認同，也是實際使用zui為理想的傳感器。 　　

 　整體式傳感器定義：整個稱重板就是一個傳感器，其間沒有機械連接件，非常適合重型車輛的長期碾壓，因 此該種傳感器故障率非常低，堅固耐用 ，而且精度*。 　

　 嵌入式傳感器定義：在兩塊鋼板之間或是一塊鋼板下面安裝多只串聯的傳感器，這樣的稱重板有非常多的機械連接結構，而且這些機械連接件往往達不到強度的要求，主要是因為稱重板太單薄，長期重型車碾壓的情況下機械連接結構都會出現不可修復的問題，

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